道岔的結(jié)構(gòu)及知識(shí)

　　特殊的鋼軌尖軌是由斷面鋼軌制成的，而且還可以用普通的斷面鋼軌制成，一般情況尖軌的前面是需要加強(qiáng)版這樣可以增加橫向的剛度。

　　如果尖軌的轉(zhuǎn)轍角較大，列車對(duì)尖軌的沖擊力大，當(dāng)軌易于磨耗和損傷。我國(guó)新設(shè)計(jì)的12、18號(hào)道岔直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型。這種尖軌沖擊角較　小，導(dǎo)曲線半徑大，列車進(jìn)出側(cè)線比較平穩(wěn)，有利于機(jī)車車輛的高速通過(guò)。但曲線型軌制造比較復(fù)雜，前端刨切較多，并且左右開不能通用。曲線型尖軌又分為切線型、半切線型、割線型、半割線型四種，我國(guó)鐵路主要采用半切線型和半割線曲線尖軌。

　　用特種斷面鋼軌制成的尖軌，其斷面粗壯、整體性強(qiáng)、剛度大，穩(wěn)定性比普通斷面鋼軌好。與基本軌高度相同的稱為高型特種斷面，較矮者稱為矮型特種斷面，特種斷面類軌還有對(duì)稱與不對(duì)稱、設(shè)軌頂坡和不設(shè)軌頂坡之分。為便于在跟端與連接部分聯(lián)結(jié)，特種斷面尖軌跟部要加工成普通鋼軌斷面。抬高量，減小了列車過(guò)岔時(shí)的垂直不平順，有利于提高過(guò)岔速度，同果可采用高滑床臺(tái)扣住基本軌底，增加基本軌的穩(wěn)定性和道岔整體性。

　　鋼軌尖軌的長(zhǎng)度還可以隨著道岔的號(hào)數(shù)還有尖軌形式的不同，在我們國(guó)家的鐵路上，轉(zhuǎn)轍器的使用也是很重要的，主要就是為了可以正確的引導(dǎo)列車。